Tungurahua (Equateur)

drapeau francais.jpgAprès deux semaines de calme relatif, le Tungurahua connaît depuis ce matin à 8h30 une nouvelle phase explosive qui a tout d’abord été modérée avant de s’intensifier vers midi. Une explosion particulièrement forte a alors déclenché des coulées pyroclastiques qui sont descendues sur 2 km dans des ravines sur le flanc occidental du volcan, jusqu’à 2 km du cratère. De plus, un panache de 4 km a entraîné des pluies de cendre dans les secteurs au nord et à l’ouest du Tungurahua.

Source : Instituto Geofisico.

 

drapeau anglais.jpgAfter two weeks of relative quiescence, Tungurahua started this morning at 8:30 a new explosive episode that was moderate at first before getting more intense at midday or so. Then a violent explosion triggered pyroclastic flows that travelled 2 km from the crater on the western flank of the volcano. Besides, a 4-km plume gernerated ashfall in areas to the north and west of Tungurahua.

Source: Instituto Geofisico.

 

Sismicité sur le Vatnajökull (Islande)

drapeau francais.jpgD’après le site web Iceland Review, un essaim sismique culminant avec un événement de M 3,3 a affecté hier matin vers 1 heure le secteur de Bardarbunga sur le Vatnajökull. Le Met Office a indiqué qu’il était encore trop tôt pour savoir si cette sismicité était annonciatrice d’une éruption volcanique.

 

drapeau anglais.jpgAccording to the Iceland Review website, an earthquake swarm culminating with a M 3.3 event affected yesterday shortly before 1 a.m. the Bardarbunga area on Vatnajökull. The Icelandic Met Office said it was too early to know if the seismicity was the starting point of something else, namely a volcanic eruption.

 

 

Un pont entre Java et Sumatra

Le projet de construction d’un pont de 29 km entre Merak dans la province de Banten à l’ouest de l’île de Java et la province de Lampung au sud de l’île de Sumatra est en passe de devenir une réalité. En effet, le Président indonésien vient de signer le décret qui permettra à un consortium de se lancer dans la réalisation de l’ouvrage dont le coût est estimé à 11 milliards de dollars. La construction pourrait débuter en 2014.

 

Actuellement, passagers et marchandises circulant entre Java et Sumatra doivent utiliser des ferries. Le trajet prend 3 ou 4 heures, quand il n’est pas rendu impossible par une mer houleuse. Il existe aussi un bateau rapide qui traverse en 45 minutes mais qui peut, lui aussi, être bloqué par une mauvaise météo.

Avec le nouveau pont, il faudra 30 minutes par train pour effectuer la traversée. Outre une double voie ferrée, le pont offrira 6 voies de circulation aux voitures et une voie aux motos.

 

A noter que lorsque le projet a vu le jour, les experts scientifiques se sont montrés réticents et ont fait remarquer que le pont serait édifié dans une zone particulièrement sismique dans la mesure où il se trouverait à proximité de l’Anak Krakatau.

 

 

Le Ponte sullo Stretto, qui devait enjamber le Détroit de Messine n’as pas connu le même sort. L’ouvrage, qui devait battre plusieurs records, est finalement tombé à l’eau en raison de la crise financière actuelle dont est victime l’Italie. Le projet avait été remis au goût du jour par Silvio Berlusconi lors de son retour au pouvoir en 2008. Le financement avait été bouclé en 2009 et le projet présenté au public en 2010. Le pont devait être terminé en 2016. Il n’en sera rien…

Là aussi, les experts scientifiques avaient émis de sérieux doutes à cause de la sismicité qui affecte périodiquement cette région. On se souvient du terrible séisme qui a ravagé Messine le 28 décembre 1908 et ses dizaines de milliers de victimes.

 

 

Source: The Jakarta Post.