Chante toujours!

Comme je l’ai écrit précédemment, des milliers de personnes se rendent sur l’Etna ces jours-ci pour voir de plus près la coulée de lave émise par le volcan. Cet afflux de visiteurs génère un grand nombres de problèmes, à commencer par les routes où les autorités ont dû faire face à des embouteillages monstres. La mise en place d’une circulation à sens unique sur la SP92, avec un renforcement des contrôles, semble avoir amélioré la situation. Reste à voir ce qui va se passer le prochain week-end avec un nouveau déferlement de visiteurs

La situation est tout aussi désordonnée autour du site éruptif. D’après la presse sicilienne, c’est la chienlit totale car il n’y a aucun contrôle et aucune mesure de sécurité. Les gens font n’importe quoi, avec des comportements qui les mettent parfois en péril. Selon les journaux locaux, chaque week-end, des milliers de randonneurs s’aventurent dans les zones les plus dangereuses du volcan sans guide, sans équipement adéquat et souvent sans la moindre conscience des risques

Les autorités rappellent que l’Etna n’est pas un parc d’attractions et qu’il faut prendre quelques précautions pour se rendre sur un site éruptif. Entre autres, il est recommandé de se faire accompagner par des guides agréés ; les baskets et les vêtements non adaptés aux conditions extrêmes sont à proscrire ; il est aussi indispensable de consulter les prévisions météorologiques et les bulletins volcanologiques. Le temps sur l’Etna peut changer brusquement, augmentant les risques ; il ne faut donc pas dépasser les zones de sécurité.

Inutile de dire que ces recommandations sont ignorées par la plupart des visiteurs. Dans les années 2000, alors que j’aidais les guides à canaliser les flots de touristes auprès de coulées, pas très loin de la Torre del Filosofo, j’ai assisté à des scènes assez incroyables : touristes en tongs, couple avec un bébé de quelques semaines au milieu des gaz toxiques, etc. Et, bien sûr, j’ai eu droit à des réflexions désagréables quand j’ai fait remarquer la dangerosité de ces situations…. Jusqu’au jour où un drame se produit et, en Italie comme en France, on cherche les responsables !

Image webcam de l’éruption. Ces jours-ci, la visibilité est très mauvaise.

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À noter que ce soir le tremor éruptif est en chute libre. C’est peut-être bien la fin de l’éruption et des réjouissances.

 

Bientôt un nouvel aéroport en Sicile ? // New airport soon in Sicily ?

L’activité éruptive de l’Etna continue de créer des perturbations importantes pour l’aéroport Vincenzo Bellini de Catane, avec des fermetures et des réductions d’espace aérien en raison des nuages de cendres émis par le volcan. Suite à la répétition de ces perturbations, réapparaît l’idée de construire un nouvel aéroport à Gerbini, une zone logistiquement stratégique située bien à l’ouest de Catane, donc à l’écart des panaches de cendres. Cela pourrait garantir une plus grande efficacité et une meilleure continuité du trafic aérien. Selon l’Unione Generale del Lavoro (Ugl) Catania, « cela nécessite une réflexion globale sur l’avenir du transport aérien dans la zone métropolitaine de Catane ».
L’aéroport de Catane, quatrième aéroport d’Italie en termes de trafic de passagers, doit faire face à plusieurs problèmes structurels, dont le risque hydrogéologique lié au torrent Forcile et la forte densité de population des quartiers environnants. C’est pour cette raison que l’Ugl propose la construction d’une nouvelle infrastructure aéroportuaire à Gerbini, une zone déjà desservie par l’autoroute Catane-Palerme et par la ligne ferroviaire Bicocca-Catenanuova qui est en cours de modernisation.
De plus, la construction d’un nouvel aéroport à Gerbini créerait de nouveaux emplois et attirerait des investissements, renforçant ainsi le rôle de Catane en tant que plaque tournante stratégique pour le transport en Méditerranée. L’Ugl souligne qu’un nouvel aéroport à Gerbini permettrait le développement d’un hub international pour les vols long-courriers, tandis que Fontanarossa pourrait être dédié aux liaisons régionales et nationales.

Un magnifique panache, mais des problèmes en vue pour l’aéroport de Catane!

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Dans le même temps, l’éruption de l’Etna continue. La coulée de lave émise le 6 février par l’ouverture d’une fracture à 3000 m d’altitude est prise d’assaut chaque soir et chaque nuit par des milliers de personnes. Outre les problèmes de circulation et de stationnement que cela pose (voir la note précédente), ces personnes oublient le danger de l’événement de nuit, et sans l’accompagnement de personnes compétentes. Les récentes ordonnances des maires, dénonçant l’absence totale de contrôles, n’ont pas fait évoluer la situation, de sorte que les opérations de secours se multiplient pour venir en aide à des groupes de personnes disparues ou gravement blessées, tard dans la nuit et parfois jusqu’à l’aube. Toutefois, comme je l’indiquais hier soir, une réunion s’est tenue à la préfecture de Catane et prévoit un nouveau plan de circulation et le renforcement des mesures de sécurité autour du site éruptif.

Source : presse sicilienne.

Crédit photo: B. Behncke

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Mt Etna’s eruptive activity continues to create significant disruptions at the Vincenzo Bellini airport in Catania, with closures and airspace reductions due to the ash clouds emitted by the volcano. Following the repetition of these disruptions, the idea of ​​building a new airport in Gerbini, far to the west of Catania,away from the ash plumes. it is a logistically strategic area that could guarantee greater efficiency and continuity of air traffic, resurfaces. According to the Unione Generale del Lavoro (Ugl) Catania, « this requires a global reflection on the future of air transport in the metropolitan area of ​​Catania ».
Catania Airport, the fourth airport in Italy in terms of passenger traffic, faces several structural problems, including the hydrogeological risk linked to the Forcile torrent and the high population density of the surrounding districts. For this reason, the Ugl proposes the construction of a new airport infrastructure in Gerbini, an area already served by the Catania-Palermo motorway and by the Bicocca-Catenanuova railway line which is currently being modernized.
Furthermore, the construction of a new airport in Gerbini would create new jobs and attract investment, thus strengthening Catania’s role as a strategic hub for transport in the Mediterranean. The Ugl stresses that a new airport in Gerbini would allow the development of an international hub for long-haul flights, while Fontanarossa could be dedicated to regional and national connections.

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In the meantime, the eruption of Mt Etna continues. The lava flow released on February 6th by theopening of a fracture at about 3,000 m a.s.l. is stormed every evening and night by thousands of people. In addition to the traffic and parking problems that this poses (see my previous post), these people forget the danger of the event at night, and without the accompaniment of competent people. The recent ordinances by the mayors, denouncing the total absence of controls, have not changed the situation, so that rescue operations are multiplying to help groups of missing or seriously injured people, late at night and sometimes until dawn. However, as I indicated last night, a meeting was held at the prefecture of Catania and provides for a new traffic plan and a reinforcement of security measures around the eruption site.
Source: Sicilian press.

Éruption de l’Etna (Sicile) : renforcement de la sécurité // Mt Etna eruption (Sicily) : increased security

Une réunion s’est tenue à la Préfecture de Catane pour résoudre les problèmes de circulation pour accéder à l’Etna, en particulier sur le SP 92 où de gros embouteillages ont été observés le week-end dernier. En conséquence, il a été décidé que la SP 92 ne sera praticable que dans le sens montant. Pour la descente, il faudra utiliser la route vers Milia, Ragalna. Les contrôles des forces de l’ordre ont été intensifiés pour garantir le respect des consignes de sécurité et pour vérifier l’obligation d’utiliser des chaînes et des pneus neige sur la route de Milia et sur la SP 92.
S’agissant du site de l’éruption, il est rappelé à la population que la distance minimale de sécurité à respecter à proximité de la coulée de lave est de 300-500 mètres. La Protection Civile, en prévision de l’afflux de visiteurs le week-end prochain, a préparé un plan de rotation des équipes de bénévoles qui fourniront une assistance à la population et aideront la police à assurer une protection adéquate de la zone.
Source : La Sicilia.

Sécurité renforcée autour de la coulée de lave (Source: YouTube)

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A meeting was held at the Prefecture of Catania to resolve access problems to Mt Etna, in particular on SP 92 where major traffic jams were observed last weekend. As a result, it was decided that SP 92 will only be passable in the uphill direction. For the descent, the road towards Milia, Ragalna will have to be used. Law enforcement checks have been intensified to ensure compliance with safety instructions and to verify the obligation to use chains and snow tires on the Milia road and on SP 92.
Regarding the eruption site, visitors are reminded that the minimum safety distance to be respected near the lava flow is 300-500 meters. The Civil Protection, in anticipation of the influx of visitors next weekend, has prepared a rotation plan for volunteer teams who will provide assistance to the population and help the police ensure adequate protection of the area.

Source : La Sicilia.

À voir absolument sur France 5 : « Faut-il avoir peur de nos glaciers ? »

France 5 présente en ce moment, dans le cadre de la série « Sur le Front » un excellent document sur les conséquences du réchauffement climatique dans les Alpes et nos montagnes en général.

En juin 2024, le hameau de La Bérarde, en Isère, a été ravagé en quelques heures par une lave torrentielle d’une violence inouïe. C’est la vidange soudaine d’un lac glaciaire qui a provoqué cette catastrophe. Les images du reportage sont saisissantes et expliquent parfaitement le phénomène. Avec la fonte ultra rapide des glaciers, de plus en plus de lacs sub-glaciaires et sous-glaciaires apparaissent et beaucoup n’ont pas été répertoriés. Ils sont donc des menaces pour les villages ou les stations situés en aval. C’est le cas de localités comme Tignes ou Saint Gervais qui a déjà connu un tel drame en 1892 avec 175 morts.

À côté de la fonte des glaciers, le document nous montre les conséquences du dégel du permafrost de roche, ce ciment qui assure la stabilité des parois. Là encore, les images spectaculaires des effondrements illustrent parfaitement la menace qui pèse sur les alpinistes et les randonneurs.

Dans la dernière partie, le reportage s’attarde sur les glaciers des Pyrénées que nos enfants et petits-enfants verront mourir et disparaître.

J’ai écrit plusieurs notes sur mon blog à propos de ces différents événements :

Lave torrentielle de La Bérarde :

https://claudegrandpeyvolcansetglaciers.com/2024/12/19/le-rechauffement-climatique-a-lorigine-de-la-catastrophe-de-la-berarde-isere/

Drainage du glacier de Tignes :

https://claudegrandpeyvolcansetglaciers.com/2024/08/10/france-mise-en-securite-des-lacs-glaciaires/

La catastrophe du glacier de Tête Rousse :

https://claudegrandpeyvolcansetglaciers.com/2020/05/06/catastrophes-glaciaires-glacial-disasters/

Pour plus d’informations sur les lacs glaciaires, il suffit d’écrire ces deux mots dans le moteur de recherches du blog.

Le dégel du permafrost de roche et ses conséquences :

https://claudegrandpeyvolcansetglaciers.com/2023/03/25/le-degel-du-permafrost-de-roche-dans-les-alpes-1ere-partie-the-thawing-of-rock-permafrost-in-the-alps-part-1/

Vue du lac glaciaire de Tignes (Source: presse locale)