Étiquette : alerte aérienne

Islande : baisse de l’alerte aérienne // Iceland : Aviation Color Code reduced

Suite à la diminution de l’activité sur la péninsule de Reykjanes, le Met Office islandais a abaissé la couleur de l’alerte aérienne au Jaune. Elle était passée à l’Orange dans l’après-midi du 10 novembre 2023. L’alerte est Verte dans le reste du pays.
La couleur Jaune signifie que l’activité est supérieure à la normale, ou que le niveau d’alerte a été réduit à partir d’un niveau supérieur. En effet, l’activité a sensiblement diminué mais reste étroitement surveillée, pour le cas où elle reprendrait.

———————————————–

Due to the decrease in activity on the Reykjanes Peninsule, the Icelandic Met Office has lowered the aviation colour code to Yellow. It had been upgraded to Orange on the afternoon of November 10th, 2023. It is Green in the rest of the country.

Yellow means that there are signs of activity, above the normal level or, after activity has been reduced from a higher level. Indeed, activity has decreased significantly but is still closely monitored, in case it might increase again.

Source: IMO

Niveaux d’alerte volcanique et couleurs d’alerte aérienne // Volcano Alert Levels and Aviation Color codes

A la fin de mes notes décrivant l’activité volcanique dans le monde, je précise très souvent les niveaux d’alerte volcanique et les couleurs de l’alerte aérienne pour les différents volcans. Les niveaux sont organisés comme suit:

Le niveau d’alerte volcanique indique le danger représenté par les volcans pour les personnes et pour les biens (« vie et propriété »). Les niveaux d’alerte volcanique de l’USGS ont été établis en 2006. Ils ont été choisis en faisant référence à ceux utilisés à l’époque par le service météorologique de la NOAA pour les violentes tempêtes et les inondations.
Un niveau d’alerte volcanique VERT signifie que la situation est NORMALE et qu’il n’y a rien à craindre. Le niveau ADVISORY (surveillance conseillée) reflète un niveau d’activité supérieur à la normale. Cela signifie qu’il est conseillé de surveiller le volcan car une activité plus importante pourrait apparaître. WATCH (Vigilance) est un niveau supérieur et signifie que la situation doit être attentivement contrôlée car une éruption est probable, ou une éruption est en cours, mais avec des risques limités. WARNING (Danger) signifie que l’activité volcanique est forte et généralement qu’une éruption a commencé ou est très probable.

La couleur de l’alerte aérienne est semblable au niveau d’alerte volcanique et doit être prise en compte par les pilotes qui survolent des zones avec des volcans actifs. Les niveaux de couleur ont été imaginés par l’Observatoire des Volcans d’Alaska (AVO) dans les années 1990. Au début des années 2000, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale a adopté le système, et les niveaux de couleur pour l’aviation ont été adoptés par tous les observatoires volcanologiques du monde. Les couleurs incluent le VERT, le JAUNE , l’ORANGE (éruption probable ou éruption sans cendre ou avec peu de cendre) et le ROUGE (éruption imminente avec émission importante de cendre, éruption en cours ou très probable). Les couleurs de l’alerte aérienne sont particulièrement importantes dans des régions comme le Kamtchatka qui sont sur la trajectoire des vols internationaux entre l’Amérique et l’Asie.
Pour déterminer le niveau d’alerte volcanique et la couleur de l’alerte aérienne les mieux adaptés, les observatoires surveillent l’activité volcanique 24 heures sur 24 avec des sismomètres, des caméras, des satellites et d’autres instruments capables de détecter des mouvements du magma sous terre ou des émissions de lave et de cendres. Il est parfois difficile de déterminer le moment où le niveau d’alerte volcanique et la couleur de l’alerte aérienne doivent être modifiés. Il n’y a pas de seuils déterminés; chaque situation est différente. Le niveau d’alerte est décidé en examinant les données de surveillance, l’activité antérieure du volcan, les schémas éruptifs et ce que l’on sait des processus susceptibles de se produire sur le volcan. Parfois, le niveau d’alerte reste inchangé pendant de nombreuses années.

Actuellement à Hawaii, le niveau d’alerte pour le Kilauea est WATCH (Vigilance) tandis que la couleur de l’alerte aérienne est maintenue à ORANGE. Les niveaux sont WARNING (éruption en cours) et RED pour le Mauna Loa. Cela indique que le volcan est en éruption

Source : USGS/HVO.

——————————————–

At the end of my posts describing volcanic activity around the world, I very often specify the Volcano Alert Levels and the Aviation Color Codes for the different volcanoes. The scales are organised as shown above.

The Volcano Alert Levels reflect the danger volcanoes pose to people on the ground and infrastructure (“life and property”). USGS Volcano Alert Levels were established in 2006. They were chosen to mirror those used at the time by NOAA’s National Weather Service for severe storms and floods.

A Green Volcano Alert Level means that the situation is NORMAL and there is nothing to worry about. ADVISORY reflects an activity level elevated above background. It means that it is advisable to monitor the volcano as more signicant activity might appear. WATCH is one step higher and means that the situation should be carefully controlled as an eruption is likely, or an eruption is occurring with limited hazards. WARNING means volcanic activity is high and usually that an eruption has started or is suspected.

Aviation Color Code approach is similar to the Volcano Alert Level and should be taken into account by the pilots who fly over areas with active volcanoes. The colour codes were originally developed by the Alaska Volcano Observatory in the 1990s. In the early 2000s, the International Civil Aviation Organization adopted the system, and the Aviation Color Codes are now a recommended practice for all volcano observatories around the world. The codes range from GREEN to YELLOW, ORANGE (eruption likely or an eruption is occurring with no/minor ash) and RED (eruption with significant ash emission is imminent, underway or suspected). The Aviation Color Codes are specially important in areas like Kamchatka with are on the path of intenational flights between America and Asia.

To determine the appropriate Volcano Alert Level and Aviation Color Code, observatories monitor volcanic activity around the clock with seismometers, cameras, satellites and other instruments that can detect signs of magma moving underground or lava and ash actively erupting. Knowing exactly when to change the Volcano Alert Level and Aviation Color Code can be challenging. There are no set thresholds: each situation is different. The alert level is decided by looking at all monitoring data, previous unrest and eruption patterns and what is known about the processes occurring at the volcano. Sometimes the alert level is unchanged for many years.

Currently in Hawaii, the Alert Level for Kilauea is WATCH while the Aviation Color code is kept at ORANGE, The levels are WARNING and RED for Mauna Loa because an eruption has started on the volcano.

Source: USGS / HVO.

Dernières nouvelles du Mauna Loa (Hawaii) // Latest news of Mauna Loa (Hawaii)

Dans sa dernière mise à jour publiée dans la matinée du 4 décembre 2022, le HVO indique que l’éruption au niveau de la Fracture n°3 sur la zone de rift nord-est du Mauna Loa se poursuit, mais lles nuages de cendres ne menacent plus le trafic aérien. Pour cette raison, le HVO a abaissé la couleur de l’alerte aérienne du ROUGE à l’ORANGE.
Le niveau d’alerte volcanique reste à WARNING (Danger), au vu des risques qui entourent la coulée de lave émis par la Fracture n°3. La lave se déplace lentement vers le nord en direction de la Saddle Road. Les coulées s’étalent et s’épaississent à mesure qu’elles avancent sur un sol plus plat. Toutefois, les fronts de coulées peuvent s’éventrer soudainement et envoyer la lave dans plusieurs directions. La pluie sur la lave crée de la vapeur et réduit la visibilité. Il est conseillé aux personnes qui visitent la zone d’observation de rester à proximité des véhicules et de ne pas essayer de s’approcher des coulées qui sont encore loin du site d’observation. .
Source : HVO.

——————————————–

In its latest update released on the morning of December 4th, 2022, HVO indicates that the eruption from fissure 3 on the Northeast Rift Zone of Mauna Loa continues, but the threat to aviation of significant volcanic ash emission into the atmosphere has passed. For this reason, HVO is reducing the aviation color code from RED to ORANGE.

The volcano alert level remains at WARNING, reflecting the ongoing hazards of the fissure 3 lava flow. Lava flows are slowly moving north toward Saddle Road and are spreading out and thickening as they advance over flatter ground. The fronts of lava flows can break open unexpectedly, sending flows in several directions. Rain on lava creates steam and reduces visibility. If visiting the County of Hawai’i public viewing area, remain with your vehicle and do not approach the flows.

Source: HVO

Grímsvötn (Islande) : Une éruption à court terme? // An eruption in the short term?

Le Grímsvötn est un volcan sous-glaciaire islandais situé sous la partie nord-ouest de la calotte glaciaire du Vatnajökull. C’est un volcan basaltique avec une fréquence éruptive remarquable, la plus élevée de tous les volcans d’Islande. C’est la raison pour laquelle il est étroitement surveillé. Dans la mesure où la majeure partie du système volcanique se trouve sous le Vatnajökull, la plupart des éruptions sont sous-glaciaires. En conséquence, l’interaction du magma et de l’eau de fonte de la glace provoque une activité phréatomagmatique, donc explosive. Les éruptions provoquent régulièrement des crues glaciaires connues sous le nom islandais de jökulhlaup. Les éruptions font fondre suffisamment de glace pour remplir d’eau la caldeira du Grímsvötn. La pression exercée par cette eau peut être suffisante pour soulever brutalement la calotte glaciaire et permettre à d’énormes quantités de s’échapper rapidement.

Comme je l’ai écrit dans ma note du 2 octobre 2020 sur les «Volcans du monde», l’Icelandic Met Office (IMO) a fait passer la couleur de l’alerte aérienne du Grímsvötn du Vert au Jaune en raison d’une hausse d’activité révélée par plusieurs paramètres géophysiques et géochimiques qui se situent actuellement au-dessus de la normale.
Il est utile de rappeler au public que le code couleur de l’alerte aérienne fait partie d’un système international destiné à alerter les pilotes sur l’activité volcanique et le danger qu’elle peut créer, notamment en ce qui concerne les cendres en suspension dans l’air qui peuvent endommager les moteurs des aéronefs.. L’objectif est également de préparer les services aéronautiques à une éventuelle éruption. Bien que le code soit désormais Jaune, il n’est pas interdit aux avions de survoler le Grímsvötn.

Selon l’IMO, la hausse d’activité du Grímsvötn se manifeste de la façon suivante:
La sismicité au cours du mois dernier a été supérieure à la moyenne.
L’activité géothermale a augmenté au cours des derniers mois, avec des signes évidents d’approfondissement des chaudrons qui se sont creusés en plusieurs endroits de la caldeira.
La déformation de surface a dépassé son niveau d’avant l’éruption de 2011.
Des gaz magmatiques ont été détectés dans les émissions géothermales cet été.
Selon le Met Office, tous ces paramètres indiquent que le volcan a atteint un niveau d’activité comparable à celui observé avant les dernières éruptions. C’est pourquoi la couleur de l’alerte aérienne est passée au Jaune.

Cependant, cela ne signifie pas nécessairement qu’une éruption se produira et le volcan pourrait revenir à des conditions normales. En 2017, par exemple, la couleur de l’alerte aérienne était passée au  Jaune en raison d’une hausse d’activité observée sur le volcan Öræfajökull. Elle a ensuite été abaissée au Vert lorsque l’activité est redevenue normale.
Source: IMO
Nous sommes dans une situation similaire à celle du Piton de la Fournaise à La Réunion. Bien que le Grimsvötn soit bien surveillé et bien instrumenté, la prévision volcanique a atteint ses limites.

———————————————–

Grímsvötn is a subglacial Icelandic volcano located under the northwestern side of the Vatnajökull ice cap. It is a basaltic volcano with the highest eruption frequency of all the volcanoes in Iceland. This is the reason why it is carefully monitored. Because most of the volcanic system lies underneath Vatnajökull, most eruptions have been subglacial and the interaction of magma and meltwater from the ice causes phreatomagmatic explosive activity. Eruptions regularly cause glacial outbursts known as jökulhlaup. Eruptions melt enough ice to fill the Grímsvötn caldera with water, and the pressure may be enough to suddenly lift the ice cap, allowing huge quantities of water to escape rapidly.

As I put it in my post of October 2nd, 2020 about “Volcanoes of the world” , the Icelandic Met Office (IMO) has raised the aviation colour code for Grímsvötn volcano from green to Yellow due to a gradually increasing activity revealed by several geophysical and geochemical parameters that are now above background level.

It is useful to remind the public that the Aviation Color Code belongs to an international system intended to alert pilots about the status of volcanic activity and the danger it can create, especially with regard to airborne ash hazards. The goal, too, is for aviation services to be prepared for a potential eruption. Although the code is now Yellow, aircraft are not prohibited from flying over Grímsvötn. Aviation services have just been made aware of the situation.

According to IMO, the increasing activity in Grímsvötn is manifested by the following:

Seismicity during the past month has been above average.

Geothermal activity has increased over the past months with clear signs of deepening cauldrons in several places around the caldera.

The surface deformation has exceeded the level it was at prior to the 2011 eruption.

Magmatic gases were measured in the geothermal emissions this summer.

According to the Met Office, all these parameters indicate the volcano has reached a level of unrest comparable to that noted prior to previous eruptions. This is the reason why the aviation colour code has been raised to Yellow. However, this does not necessarily mean an eruption will occur and the volcano could turn back to normal conditions. In 2017, for example, a Yellow aviation colour code was activated due to activity in Öræfajökull volcano. It was later lowered to Green when activity returned to normal.

Source: IMO.

We are in a situation similar to that of Piton de la Fournaise on Reunion Island. Although Grimsvötn is well monitored, volcanic prediction has reached its limits.

Source : IMO