Étiquette : cendre

Sinabung (Indonésie) & Ubinas (Pérou)

Bonne nouvelle! Il semblerait que mon blog fonctionne à nouveau correctement. Voici donc quelques nouvelles volcaniques:

drapeau francaisSelon plusieurs agences de presse, le Sinabung a connu un nouvel épisode éruptif le dimanche 29 Juin, ce qui a entraîné une nouvelle évacuation de la population à proximité du volcan.évacuation massive.
L’éruption a eu lieu quelques mois seulement après celle qui a secoué le Sinabung entre Septembre et Février, avec un bilan de 15 morts et plus de 30.000 personnes déplacées.
L’éruption de dimanche a eu lieu à 19h29 (heure locale) avec une colonne de cendre de 4000 mètres de hauteur. Une coulée pyroclastique a également été observée sur plus de 4 km au sud-est du cratère. Le nombre de personnes évacuées est actuellement de 14 382.

L’Institut Géophysique du Pérou m’a envoyé un message indiquant que le 30 Juin à 08h58 une nouvelle explosion s’est produite sur l’Ubinas. La colonne de cendres (voir image ci-dessous) est montée jusqu’à 1800 mètres au-dessus du cratère. L’Institut fait remarquer que pendant les jours précédant l’éruption le volcan avait été assez calme, avec peu d’émissions de cendre et quelques panaches de vapeur.
La dernière éruption de l’Ubinas avait eu lieu le 19 Juin, avec une colonne de cendre de 1400 mètres de hauteur.

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Good news! It looks as if my weblog is again working properly! Here is the latest volcanic news:

drapeau anglaisAccording to several press agencies, Mount Sinabung erupted again on Sunday, June 29th, triggering massive evacuation.

The eruption occurred only months after the volcano had erupted intermittently from September to February, with 15 people dead and more than 30,000 other displaced.

Sunday’s eruption occurred at 19:29 p.m. (local time) with a 4,000-metre-high column of ash.

The hot ash also slid southeast of the crater over more than 4 kilometres. The number of evacuees currently still includes 14,382 persons.

The Geophysical Institue of Peru has sent me a message indicating that on June 30th, at 8:58 a.m., a new explosion occurred at Ubinas. The ash column (see image below) rose up to 1,800 metres above the crater. The Institute notices that during the days preceding the eruption, the volcano had been fairly quiet, with little emissions of ash and occasional exhalations.

Ubinas’ last eruption had taken place on June 19th  with an ash column 1,400 metres high.

Ubinas-juillet-2014

La cendre de l’Etna perturbe l’aéroport de Catane // Ash from Mount Etna distrubs Catania airport

drapeau francaisAprès le Sangeang Api et la fermeture de l’aéroport de Darwin (Australie), les problèmes causés au trafic aérien par le Pavlof (Alaska), c’est au tour de l’aéroport Fontanarossa de Catane d’être victime de la cendre volcanique ! Le dimanche 15 juin, suite aux émissions du Nouveau Cratère SE et à une météo très défavorable, l’aéroport de Catane a vu ses secteurs de décollage et d’atterrissage se réduire comme peau de chagrin, avec des vols retardés ou détournés. Les autorités locales commencent à angoisser car nous sommes à la veille de la saison touristique. Inutile de dire que si l’Etna décide de se lancer dans une série de paroxysmes dont il a le secret, la situation ne sera pas belle à voir ! Là encore, je pose la question : Où sont les fameux avions renifleurs de cendre volcanique censés venir en aide aux compagnies aériennes ?

Pour voir l’éruption en direct, voici une bonne adresse: http://www.radiostudio7.it/webcam.asp?web=11&id=11

Vous verrez l’activité, comme si vous étiez à la Schiena dell’Asino où est installée cette webcam!

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drapeau anglaisAfter Sangeang Api and the closure of Darwin Airport (Australia), the problems caused to air traffic by Pavlof (Alaska), it is up to Fontanarossa Airport in Catania to be a victim of volcanic ash! On Sunday, June 15th , due to the ash emissions of the New SE Crater and a very unfavorable weather, Catania Airport saw its take off and landing runways reduced to a trickle, with delayed or diverted flights. Local authorities are getting anxious because we are on the eve of the tourist season. Needless to say, if the Etna decides to start a new series of paroxysms, the situation will not be a pretty sight! Again, I ask: Where are the famous ash “sniffer planes” supposed to help the airlines?

If you want to see live pictures of the eruption, just connect to this website: http://www.radiostudio7.it/webcam.asp?web=11&id=11

Sangeang Api (Indonésie): Eruption en déclin // The eruption is declining

drapeau francaisLe volume de cendre émis par le Sangeang Api a commencé à diminuer mercredi, après plusieurs événements éruptifs qui ont laissé des milliers de personnes sans eau potable et provoqué l’annulation de vols intérieurs et internationaux à destination et en provenance d’Australie, de Singapour, de l’Est Timor et de Bali.
Les autorités locales indiquent que la cendre ne retombe plus sur les villages et les terres agricoles. De nombreux habitants qui avaient fui la région quand l’éruption a commencé ont regagné leurs maisons par bateau depuis leurs abris sur l’île voisine de Sangeang Darat, même si l’administration locale n’a pas encore approuvé leur retour.
En 1985, le gouvernement du président Suharto avait déplacé les habitants de Île Sangeang en mettant en place un programme de transmigration. Au cours des dernières années, plusieurs groupes d’habitants sont revenus sur l’île volcanique où ils pratiquent l’agriculture et l’élevage du bétail sur un sol particulièrement fertile.
Source: The Jakarta Post.

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drapeau anglaisThe volume of volcanic ash spewed by Mount Sangeang Api started to decrease on Wednesday, following eruptions that left thousands of people without clean water as well as the cancellations of domestic and international flights to and from Australia, Singapore, East Timor and Bali.

Local authorities indicate that volcanic ash is no longer falling upon village areas and farmland. Many residents who had fled the area when the eruption began have returned to their homes by boat from their shelters on neighbouring island Sangeang Darat, even though the local administration has not yet approved their return.

In 1985, then president Soeharto’s government displaced Sangeang Island inhabitants through a transmigration program. In the past few years several groups of residents have come back to the volcanic island to continue farming and raising cattle due to its fertile soil.

Source: The Jakarta Post.

Avions et cendre volcanique: Rien n’a changé depuis 2010! // Airplanes and volcanic ash: No change since 2010!

drapeau francaisQuatre années plus tard, les nuages ​​de cendre émis par des volcans en éruption causent les mêmes problèmes au trafic aérien qu’en 2010 lors de l’éruption de l’Eyjafjallajökull en Islande.
En fin de semaine dernière, l’éruption du Sangeang Api en Indonésie a entraîné la fermeture de l’aéroport de Darwin en Australie et l’annulation de nombreux vols.
Il y a deux jours, l’éruption du Pavlof en Alaska a entraîné des problèmes similaires. Le volcan est situé sur la trajectoire de vols commerciaux entre l’Amérique et l’Asie . Les pilotes ont dû voler au-dessus ou autour de la cendre afin d’éviter d’éventuels problèmes mécaniques.
En Alaska, tous les vols PenAir en partance et à l’arrivée de Cold Bay et Unalaska ont dû être annulés. De la même manière, les vols de Grant Aviation vers et à partir d’Unalaska ont également été annulées. PenAir indique qu’au moins 200 personnes ont été affectées par la situation.
Le Pavlof est entré en éruption samedi. Le niveau d’alerte a été élevé au Rouge le 2 juin, puis ramené à l’Orange quand l’éruption a diminué d’intensité. Cependant, le panache de cendre et de vapeur reste important, avec des hauteurs de 6,000 à 9,000 mètres.
Le volcan a répandu un brouillard de cendre fine sur Cold Bay, mais il n’est pas fait état de véritables retombées de cendre dans le secteur. Il semble y avoir eu de la cendre à Sand Point où PenAir a dû balayer les pistes et les pare-brise des avions.
Encore une fois encore, ma question est la suivante: Où sont ces avions capables de détecter la cendre volcanique et aider les compagnies aériennes ? Beaucoup de bruit a été fait autour du système AVOID censé équiper les avions commerciaux et aider leurs pilotes. Étrangement, ce système magique ne semble plus exister. En conséquence, tout comme en 2010, les compagnies aériennes doivent faire confiance aux  bulletins des VAAC avant de décider si oui ou non elles doivent laisser leurs avions voler en toute sécurité !

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drapeau anglaisFour years later, ash clouds from erupting volcanoes are causing the same problems to air traffic as they did in 2010 during the Icelandic eruption of Eyjafjallajökull.

Late last week, the eruption of Sangeang Api in Indonesia led to the closure of Darwin Airport in Australia and the cancellation of numerous flights.

Two days ago, the eruption of Pavlof in Alaska caused similar problems. The volcano is located on the flight paths of commercial planes between America and Asia. Pilots had to fly above or around the ash in order to avoid possible mechanical problems.

In Alaska, all PenAir flights in and out of Cold Bay and Unalaska had to be cancelled. In the same way, Grant Aviation’s flights to and from Unalaska were also cancelled. PenAir said at least 200 people were impacted by the situation.

Pavlof began erupting on Saturday. The alert level was elevated to Red on June 2nd, then lowered to Orange when the eruption declined. However, the volcano’s ash and steam plume is still going strong, reaching heights of 6,000-9,000 metres. .

The volcano has spread a haze of fine ash over Cold Bay but haven’t been reports of ashfall there yet. There was a report of ash in Sand Point where PenAir had to sweep off their runways and plane windshields before flying.

Again, my question is: Where are those planes able to detect volcanic ash and help air companies? A lot of fuss was made around the AVOID system supposed to equip commercial planes and help their pilots. Surprisingly, this magical system does not seem to exist any more. As a consequence, just like in 2010, air companies need to trust the VAACs bulletins to decide whether or not they should let they planes fly safely!

Pavlof-blog

Le panache de cendre du Pavlof vu depuis l’ISS (Crédit photo: NASA)