Le Shiveluch reste très actif, avec des explosions qui expédient des nuages de cendre jusqu’à 5 ou 6 km d’altitude. Le 23 mars 2015 , le satellite Landsat 8 a envoyé une photo montrant la trace laissée par les retombées de cendre sur la neige.
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Shiveluch remains quite active with explosions sending ash plumes up to 5 – 6 km a.s.l. On March 23, 2015, the Landsat 8 satellite acquired this image of ashfall on the snow around the volcano.
Crédit photo: NASA.
Alaska Airlines indique que la mauvaise visibilité provoquée par la cendre du Shiveluch au Kamchatkavolcan est la cause des annulations de plusieurs vols le samedi 28 Février.
Deux vols entre Anchorage et Nome ont été annulés, ainsi que deux autres entre Anchorage et Béthel.
La politique d’Alaska Airlines interdit de vol à travers des zones de cendre identifiées.
Outre le Shiveluch, trois autres volcans sont en éruption au Kamchatka: le Klyuchevskoy, le Karymsky et le Zhupanovsky dont la couleur de l’alerte aérienne est Orange.
Il était prévu que la cendre se dissipe samedi après-midi.
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Alaska Airlines says low visibility caused by ash from Shiveluch volcano in Kamchatka is behind the cancellations of several flights in the state on Saturday February 28th.
Two flights between Anchorage and Nome were canceled on Saturday. Two other flights between Anchorage and Bethel were also canceled.
The flight policy of Alaska Airlines prohibits flying through areas of known ash.
Beside Shiveluch, three other volcanoes are actively erupting on Russia’s Kamchatka: Klyuchevskoy, Karymsky and Zhupanovsky whose aviation colour codes are Orange.
Winds were expected to cause the ash to dissipate by Saturday afternoon.
Eruption du Shiveluch le 28 février 2015 (Crédit photo: Y. Demyanchuk / KVERT)
La cendre du Shiveluch (Kamtchatka) a obligé jeudi soir, au cours d’un vol de nuit, un avion à éviter le secteur de la ville de Nome en Alaska. Le National Weather Service de Nome a indiqué que le nuage de cendre se situait au niveau moyen et au niveau inférieur du jet stream qui le poussait vers l’est en direction de l’Alaska. Le panache a ensuite rencontré un système de hautes pressions au-dessus de la Mer de Béring, ce qui a maintenu le nuage de cendre au-dessus de la partie centrale et orientale du Norton Sound (baie ouverte sur la Mer de Béring le long de la côte occidentale de l’Alaska).
La compagnie Alaska Airlines a confirmé que l’avion avait évité la zone de Nome en raison de la cendre volcanique. Le vol de nuit avait d’abord relié Anchorage à Kotzebue sans incident. L’avion a ensuite quitté Kotzebue à 19h03 et le pilote a remarqué de la « brume dans la région» de Nome. Conformément à la politique de la compagnie aérienne de «ne jamais voler à travers des zones de cendre connues », le pilote a dérouté l’avion qui a atterri à Anchorage (sa destination finale) à 20h33
Les prévisionnistes ont indiqué que le panache descendait le long de la côte du Norton Sound et était susceptible d’atteindre le delta du Yukon avant de se dissiper pendant la journée suivante.
Selon le KVERT, les « éruptions explosives du volcan continuent. Des explosions de cendre jusqu’à 10 km d’altitude peuvent survenir à tout moment et affecter le trafic aérien ».
Encore une fois, on peut se demander pourquoi le système AVOID (censé aider les pilotes à détecter la cendre volcanique et leur permettre de voler en toute sécurité) n’est jamais mentionné dans de telles circonstances. Il semble y avoir un gouffre entre les tests effectués avec des sacs de sable au-dessus du Golfe de Gascogne et les circonstances réelles dans la Mer de Béring!
Source: Alaska Dispatch News.
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Ash from Shiveluch volcano in Kamchatka diverted the nightly flight into Nome Thursday. Forecasters with the National Weather Service in Nome said that the ash cloud went to the mid level and lower level of the jet stream, sending it east toward Alaska. The plume then combined with a high pressure system over the Bering Sea, suspending the ash cloud over the central and eastern Norton Sound.
Alaska Airlines confirmed the flight overflew Nome due to the volcanic ash in the area. The nightly flight made it from Anchorage to Kotzebue without incident. The plane left Kotzebue at 7:03 p.m. and “observed a haze in the area” around Nome. Following the airline’s policy of “never flying through areas of known ash,” the crew diverted the plane to Anchorage (the flight’s ultimate destination) and landed at 8:33 p.m.
Forecasters say the plume is moving down the Norton Sound coast and could move over the Yukon Delta before likely dissipating within the next day or so.
According to KVERT, “explosive eruptions of the volcano continue. Ash explosions up to 10 km could occur at any time and affect air traffic”.
Again, we may wonder why the AVOID system (supposed to help pilots detect ash and help them fly safely) is never mentioned in such circumstances. There seems to be a long way between the tests performed with sand bags over the Bay of Biscaye and real circumstances in the Bering Sea!
Source: Alaska Dispatch News.
Comme le disait ma professeur de français au collège à propos de certains de mes petits camarades, le Shiveluch est “un gros vilain sale”! En effet, il vient, une nouvelle fois, d’expédier un panache de cendre qui a atteint une dizaine de kilomètres d’altitude. Aucune retombée de cendre ne menace les zones habitées dans la mesure où le nuage de cendre s’étire sur une soixantaine de kilomètres vers l’ouest.
Toutefois, l’altitude atteinte par la cendre pourrait représenter une menace pour le trafic aérien. En conséquence, le niveau d’alerte est à l’Orange.
Source : KVERT.
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As my French teacher in junior high school used to say about some of my friends, Shiveluch is « a big silly dirty » volcano! Indeed, it released again a plume of ash to an altitude reaching 10 kilometres. There is no danger of an ashfall in the local communities as the plume has spread 63 kilometres west of the volcano, with no settlements on its way.
However, at the altitude reached by the ash, it can become a danger to aircraft. That’s why the aviation code has been raised to Orange. Travel agencies have been advised not to organise excursions to the area.
Source: KVERT.
Claude Grandpey : Volcans et Glaciers 