Étiquette : alaska

Shishaldin (Iles Aléoutiennes / Alaska)

drapeau francaisD’après l’Alaska Volcano Observatory, l’activité du Shishaldin s’est accrue au cours des derniers jours. Les sismographes ont enregistré ce qui ressemble à un tremor continu qui correspond certainement à l’augmentation de la température de surface observée sur les images satellitaires. Il se peut qu’une éruption strombolienne soit en préparation. Pour le moment, quand la météo le permet, les images de la webcam ne révèlent qu’une faible émission de vapeur. La couleur du niveau d’alerte aérienne est Orange.

 —————————————–

drapeau anglaisAccording to AVO, activity has been increasing at Shishaldin volcano during the past days. A continuous tremor-like signal has been recorded together with a distinct increase in surface temperatures observed in satellite images. A low-level Strombolian eruption may be occurring. No activity was observed in clear webcam images other than wispy steam emissions. The aviation colour code is Orange.

Shishaldin-blog

Vue du cône parfait du Shishaldin  (Crédit photo:  Michael Levine / AVO)

Shishaldin (Iles Aléoutiennes / Alaska): Regain d’activité // Increased activity

drapeau francaisL’Alaska Volcano Observatory vient de faire passer ka couleur de l’alerte aérienne à l’Orange et le niveau d’alerte volcanique à Vigilance pour le Shishaldin. Des températures de surface élevées ont été détectées sur les données satellitaires à partir du 18 mars et sont encore enregistrées à l’heure actuelle. L’analyse de ces données montre que les températures correspondent très probablement à une émission de lave à l’intérieur du cratère sommital. et il n’y a aucune observation de lave sur les flancs du volcan ou autour du cratère. Les images de la webcam, les données satellitaires et les observations de pilotes au cours de la semaine dernière montraient de petites émissions de vapeur au sommet du volcan. Il n’y a aucune indication d’émission de cendre.

 ———————————————–

drapeau anglaisThe Alaska Volcano Observatory has just raised the Aviation Color Code to ORANGE and Alert Level to WATCH at Shishaldin Volcano. Elevated surface temperatures were detected in satellite data beginning on March 18th and have persisted to the present time. Analysis of this data shows that temperatures are consistent with the eruption of lava within the summit crater. The current activity appears to be confined to the deep summit crater and there have been no observations of lava on the flanks of the volcano or surrounding the summit crater. Web camera images, satellite data and pilot observations over the past week show only minor steam emissions from the mountain’s summit crater. There has been no evidence of ash emission.

Shishaldin-blog

Image du satellite Landsat montrant l’anomalie thermique au sommet du Shishaldin (Source:  AVO)

Il y a 25 ans, l’Exxon Valdez provoquait une gigantesque marée noire // 25 years ago, Exxon Valdez caused a major oil slick

drapeau francaisCe n’est pas de la volcanologie, mais cela concerne l’environnement, donc notre planète toute entière. Ce 24 mars 2014 marque le triste 25ème anniversaire de l’échouement de l’Exxon Valdez au large des côtes de l’Alaska et de la terrible marée noire que l’accident a provoqué.

Le 24 mars 1989, peu après minuit, le superpétrolier Exxon Valdez heurte des récifs dans le Prince William, en Alaska. L’échouement endommage 11 des 13 citernes du navire et provoque le déversement de plus de 40 000 tonnes de pétrole brut dans l’océan. Il s’agit du pire incident du genre dans l’histoire des Etats-Unis. Au total, la nappe libérée s’étend sur plus de 7000 km2, recouvrant 800 kilomètres de côtes, sans compter l’ensemble des îlots et échancrures touchés. Quatre jours après l’accident, une tempête et des vents violents de plus de 115 km/h viennent disperser la nappe de pétrole sur plus de 64 kilomètres. En tout, 1400 navires, 85 hélicoptères et 1100 personnes sont déployés sur place pour nettoyer le littoral et sauver les oiseaux et les mammifères marins menacés par la marée noire. Une enquête révélera que le capitaine du pétrolier était intoxiqué à l’alcool au moment de l’accident. Le troisième lieutenant était aux commandes du vaisseau quand il s’est échoué. Il agissait en violation des lois fédérales américaines, car il ne possédait pas de permis pour piloter un pétrolier dans le détroit du Prince William.

En cliquant sur ce lien, vous aurez un bon résumé (en anglais, mais les images parlent d’elles-mêmes) de la catastrophe :

http://www.history.com/topics/us-states/alaska/videos/history-exxon-valdez-oil-spill

Aujourd’hui, le petit port de Valdez (point d’arrivée de l’oléoduc trans-alaskien) ne porte plus – du moins en surface – les traces de cette terrible catastrophe. Le saumon est abondant et la faune est bien présente. Phoques, loutres et autres lions de mer fréquentent les eaux poissonneuses tandis que les ours viennent parfois rôder autour du port.

 ———————————————

drapeau anglaisThis is not volcanology , but it is about the environment, so our entire planet. Today March 24th, 2014 marks the sad 25th anniversary of the grounding of the Exxon Valdez off the coast of Alaska and the terrible oil spill that was caused by the accident .

On March 24th, 1989, shortly after midnight, the Exxon Valdez supertanker hit reefs in Prince William Sound, Alaska. The grounding damaged 11 of the 13 tanks of the vessel and caused the release of more than 40 000 tonnes of crude oil into the ocean. This is the worst incident of its kind in the history of the United States. In all, the oil slick extended over 7,000 km2, covering 800 km of coastline, not to mention all the islands and indentations that were also affected. Four days after the accident, a storm and winds of over 115 km / h just dispersed the oil slick over 64 km. 1,400 ships, 85 helicopters and 1,100 people were deployed to clean up the coast and save the birds and marine mammals threatened by the spill. An investigation revealed that the captain of the tanker was intoxicated with alcohol at the time of the accident. The third mate was in command of the ship when it ran aground. It was in violation of the U.S. federal law because he had no license to pilot a tanker in Prince William Sound.
By clicking this link, you will have a good summary (in English, but the images speak for themselves) of the disaster :
http://www.history.com/topics/us-states/alaska/videos/history-exxon-valdez-oil-spill

Today, the small port of Valdez (south end of the Trans- Alaskan pipeline) no longer carries – at least superficially – the traces of this terrible disaster. Salmon is abundant and wildlife is present . Seals, otters and sea lions frequent the fish- rich waters while bears sometimes come and prowl around the harbour.

Loutres Alaska

25 ans après, les loutres de  mer ont recolonisé les eaux du Prince William Sound  (Photo:  C. Grandpey)

Iditarod (Alaska): C’est parti !

Dans une note publiée le 18 février, je faisais référence à l’Iditarod, la plus célèbre de toutes les courses de chiens de traîneaux en Alaska. Il s’agit d’une compétition de 1700 km qui commémore le transport d’un sérum anti-diphtérique jusqu’à Nome en 1925, afin d’enrayer une épidémie de la maladie.
En février, les organisateurs se demandaient, réchauffement climatique oblige, si le départ de la course pourrait être donné à Anchorage comme prévu. Si les températures anormalement chaudes persistaient, il était envisagé de donner le départ à Fairbanks, 560 km plus au nord. Depuis cette date, même s’il n’a pas fait très froid, un épisode neigeux a amélioré la situation et les 69 attelages ont pu se retrouver comme prévu le 1er mars à Anchorage où avait lieu un prologue de 17 km permettant de les présenter au très nombreux public. Le départ officiel de la course a été donné le 2 mars à Willow, à quelques kilomètres au nord d’Anchorage. Les concurrents s’élançaient toutes les deux minutes, un peu comme pour le contre-la-montre d’une couse cycliste.

En cliquant sur le lien ci-dessous, vous verrez ce prologue grâce à une caméra embarquée à bord du traîneau de l’un des compétiteurs les plus célèbres, car vainqueur de l’Iditarod à deux reprises. Les images sont de bonne qualité. N’hésitez pas à utiliser le plein écran.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Vy617ixEi0g

La course s’annonce passionnante car il y aura des obstacles imprévus à cause du peu de neige par endroits et de la fragilité de la glace lors de la traversée des cours d’eau. Les spécialistes prévoient donc une couse technique. Mon amour des contrées nordiques m’a donné l’envie de me rendre à Anchorage. Malheureusement, à cette époque de l’année, il n’y a pas grand-chose à faire en Alaska et le coût du voyage aurait été trop élevé pour une distraction de quelques heures seulement !

Iditarod-blog

L’équipage de Mitch Seavey, double vainqueur en 2004 et 2013. On remarquera les bottines portées par les chiens pour éviter les blessures.

((Crédit photo:  Franck Kovalchek / Wikipedia)